Randnotizen

Ein feiner Tag.

Gestern hatte ich ja schon an der F gezangelt. Jedoch ohne abschließenden Erfolg. Ohne Zündschlüssel konnte ich den Stromkreis nicht aktivieren und somit nicht feststellen, welche der beiden Kabel zum Lichthupentaster nun dauerhaft Spannung anliegen hat und welches erst bei betätigtem Taster. Damit war ein sicheres Anschließen des Relais für die Nebelscheinwerfer unmöglich. Und mein Tip erwies sich heute auch als falsch, ich hätte somit eine 50%-Chance vergeigt. Immerhin hatte ich den zweiten Scheinwerfer angebracht. Mangels konstruktiver Kritik oder Inspiration an der neulich gezeigten exponierten Stelle.
Immerhin konnte ich den Rest der Nebelscheinwerferverkabelung so weit dann verlegen und anschließen. Durchaus nicht trivial. Anzuschließen waren Dauerspannung¹, per Zündschloß geschaltete Spannung, 3x Masse², natürlich die Spannungsversorgung für die Scheinwerfer ausgehend von der Steuerschaltung³ und eben jene Triggerleitung, für welche ich wissen musste, welches Kabel am Lichthupentaster das richtige ist. Das pfiffige an der Schaltung ist nämlich, daß man keinen weiteren Schalter benötigt. Ein Doppelclick⁴ auf den Lichthupentaster schaltet jetzt die Nebelscheinwerfer an bzw. aus.
Doch ich greife vor. Gestern abend haben wir schon weitgehend unser Weihnachtgepäck zurechtgelegt und heute morgen ins Auto verladen. Dazu noch der neue 70l-Treckingrucksack gefüllt mit meinen Motorradklamotten. So konnte ich dann ab kurz vor 8 relativ ungestört losschrauben. Lediglich ein kurzer Besuch in einer Box bzw. der benachbarten Autowerkstatt lenkten kurz ab. Nachdem ich das benötigte Kabel lokalisiert hatte, konnte ich den Kontakt aus dem Multistecker befreien, meine Triggerleitung mit einlöten und alles wieder zusammenbauen. Bevor die Verkleidung wieder drüberkam, war jedoch erst die neue Kupplungsarmatur fällig. Per ebay am Sonntag bestellt und gestern geliefert fand sie hier und heute eine neue Beschäftigung. Jetzt wackelt der Hebel nicht mehr so wie früher.  Drumherum gabs dann auch noch die zweite Acerbis-Handschale. Wie rechts wurde auch diese statt mit der Schelle nur provisorisch mit Kabelbinder fixiert. Hilft bei einem Umfaller nichts, hält aber die Oxford-Handstulpen von den Hebeln fern. Die kamen dann auch noch dran, gleich nach der Verkleidung. Weil alles so flott ging und ich beim Einräumen meine Tamiya-Steckerteile wiedergefunden hatte, gabs auch gleich noch den Adapter für meinen Batteriezugang⁵.
So konnte ich mich dann in Schale werfen, die F auf den Hof schieben, Koffer einhängen und alles abschließen. Da mich der Weg zur Wohnung an der Filiale vorbeiführt, habe ich dort noch ein wenig auf den DHL-Fahrer gewartet, der mir aber keine Touratech-Adapter für die Handschalen mitbrachte. Navi etc. hatte ich zwar im Keller bereitgelegt, aber ich musste doch noch mal kurz in die Wohnung hoch. Bei der Gelegenheit löste ich noch gleich die im Briefkasten gefundene blaue Karte beim Nachbarn gegen mein Touratech-Paket ein. Die Fahrt zu meinen Eltern war dann nichts Tolles, aber endlich mal wieder mit dem Motorrad.
Hier darf ich jetzt erst noch ein WLAN-Netzwerkdruckerfaxscannerkopiererkombiteil installieren. Und nachher zusammen mit einer heute hoffentlich nicht zu lange arbeitenden Annette meine Mutter mit Linsen, Spätzle und Saitenwürstle bekochen.

1. natürlich nochmal einzeln abgesichert [↩]
2. einmal für die Steuerschaltung und je einmal für jeden Scheinwerfer [↩]
3. bzw. eben dem Schaltrelais [↩]
4. um mal einen Begriff aus dem EDV-Bereich auszuleihen [↩]
5. Das muß ich ganz kurz erklären: Zusätzlich zur Bordsteckdose habe ich schon praktisch seit Beginn ein Kabel direkt von der Batterie nach draußen geführt. Draußen ist relativ, das Kabel liegt bei Nichtgebrauch unter der Sitzbank. Es endet in einem Tamiya-Stecker. Die passenden Buchsen verbaute ich dann an der GPS-Stromzuleitung, einem Y-Kabel, einer Steckdose im Zigarettenanzünderformat etc. Kurz drauf erschienen die Ladegeräte der saito Procharger Reihe. Mit just dieser Tamiya-Kupplung, um per mitgeliefertem Ösenkabel auch direkt an der Batterie angeschlossen zu werden. Die Freude war groß, aber kurz, da man fahrzeugseitig die Buchse verbaute, wo ich den Stecker hingebaut hatte. Die Idee mit dem Adapter währte so nun schon seit gut vier Jahren. [↩]