Nach all der Blogbastelei musste ich noch meine Hände an was materielles legen. Eigentlich wollte ich ja nur die neue RAM-Basis an die F schrauben. Das hätte ich auch vorm Haus machen können. Nur soll auch endlich mal die große Kiste in die Butze, die ich seit der Kiltgrillerei im Keller habe. Nur passt die dann doch zwar aufs Fahrrad, nicht aber auf die F. Zumindest nicht mit Topcase und das brauchte ich bei der Tour noch anderweitig.So kam es, daß ich nur mit ein wenig Kleinkram im Koffer doch zur Butze fuhr. Ohne die Halterung für den Oregon ist die Befestigung der Basis jedoch nur provisorisch. Irgendwie war ich also unterfordert.
Tja, die Bremsengeschichte. Vorne ist inzwischen durch spontane Selbstheilung der Druckpunkt aufgetaucht. Ich vermute mal, daß der Ausgleichsbehälter überfüllt war, weswegen es ja auch durch den Deckel rausgedrückt hatte. Mit genug Flüssigkeitsverlust stimmte der Pegel, es sabbert nichts mehr raus und alles ist schön. Dafür ist das Quietschen wieder da. Vor geraumer Zeit hatte mit die BMW-Werkstatt auf die Rechnung geschrieben, daß die vorderen Beläge fast fällig wären. Fast. Augenscheinlich war da aber noch genug Material. Und die Scheibe hat auch noch so viel Material, daß ich da keine neuen Beläge dran verschwenden wollte. Aber erneutes Nachmessen ergab, daß ich einen Satz Beläge noch vor dem Verschleiß der Scheibe aufbrauchen könnte.
Der Wechsel hatte wie immer seine Tücke. Ich fand mal wieder den Durschlag nicht, den ich mir mal extra passend zugelegt hatte. Weder in den Werkzeugschubladen noch im Werkzeugfach des Tankrucksacks. Mentale Notiz: Er ist beim seltens genutzten Bordwerkzeug, immer dabei also. Erschreckend fand ich dann die beiden Kokons mit Spinneneiern zwischen den Kolben. Ich fahre definitv zu wenig und bremse vorne noch weniger.1 Genug Material war zwar noch vorhanden, doch die Oberfläche sah seltsam aus und zudem drohte der Belag an den Rändern abzubröckeln, da er dort begann, sich von der Trägerplette zu lösen.
Lange Rede, kurzer Sinn: Neue Beläge sind drin, quietschen nicht und bremsen trotz vorsichtigen Einbremsens heftiger als die alten. Druckpunkt ist auch noch da, auch wenn der Pegel momentan sicher wieder zu hoch ist. Bilder von der Bremszange gibt es mangels mitgeführter Kamera keine. Der GPS-Halter wir in voller Pracht2 erst abgelichtet werden. Bericht dann hier.
Mit [2] ist ja das Ram-Teil gemeint, oder? Das funktioniert übrigens prächtig, sowohl an Achims R1100GS als auch an meinem MTB.
Jupp. Wobei ich die Basis vielleicht wieder von der F abschraube und statt der schnöden Schelle an Fahrrad mache. Zumal der Arm dann das Gerät besser ins Blickfeld bringt. An die F könnte ich wieder das klassische Rohrteil ohne Schelle dranschrauben, also einfach mit an die Kupplungsarmatur. Sieht zwar häßlich wie die Nacht aus, hat sich aber bisher am besten bewährt. Nur brauchts dann wieder den langen Arm…
Ganz was anderes: Ich hoff ich denk dran und bringe Chilis mit zum SA1. Erinner mich tags zuvor doch noch mal dran…
Ich hab die “Schelle” am MTB-Lenker, und den Oregon dort am langen Arm. Das taugt mir am besten.
SA1? Huch? Wann war das nochmal? Nachdem das Lämmlein genau nix geantwortet hatte auf diverse mails ist das bei mir hintenübergekippt und nicht eingplant.
Ach ja, übrigens, SA1 war letztes WoE wie Du inzwischen mitbekommen hast und Marion meinte, Du hättest bei der ersten Rundmail schon abgesagt wegen Familienurlaub?
Ich hatte nicht wirklich zugesagt derweil der Familienurlaub unklar war. “Dank” meines Keuchhustens (Leute lasst euch impfen, glaubts einfach) sind wir jetzt später als geplant gefahrten und wirklich erst vor 3 Tagen wiedergekommen. Ich hoffe ja daß das nächstes Jahr mit dem SA1 wieder klappt.
Ned auf Mails antworten find ich trotzdem blöd. Meinjanur. Liest Du eigentlich den goofposer noch?
Öööhm… jaaa… sorry, mea culpa, aber zu der zeit hatte ich recht viel um die Ohren, da ist das bei mir ehrlich gesagt auch hinten von der Bank gekippt. Ich gelobe Besserung.